Warszawska firma Databout złożyła najkorzystniejszą ofertę na zaprojektowanie rozbudowy niemal 16 km autostrady A4.
Inwestycja o wartości 13,2 mln zł zakłada dobudowę trzeciego pasa, likwidację punktów poboru opłat i przebudowę węzłów w Jaworznie.
Trzeci pas i wyburzenie bramek. Co przewiduje projekt?
Zwycięzca przetargu będzie miał 31 miesięcy na opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie decyzji środowiskowych i zezwolenia ZRID. Prace te stanowią podstawę pod późniejszy przetarg na właściwe roboty budowlane.
Projekt uwzględnia kluczowe zmiany w organizacji ruchu:
-
dobudowę trzeciego pasa ruchu w obu kierunkach na odcinku Brzęczkowice - Byczyna,
-
likwidację infrastruktury w rejonie punktów poboru opłat,
-
rozbudowę węzłów Jeleń oraz Byczyna,
-
przebudowę Miejsc Obsługi Podróżnych Kępnica i Zastawie na terenie Jaworzna.
Sprawa obiektów mostowych (wiaduktów i mostów) wymagających poprawy stanu technicznego zostanie wyłączona z tego kontraktu. GDDKiA ogłosi na nie osobny przetarg.
Jeśli do 26 października 2026 roku nie wpłyną odwołania od rozstrzygnięcia, podpisanie umowy z wykonawcą nastąpi w listopadzie br.
Harmonogram prac i przejęcie A4 od Stalexportu
Wygaśnięcie umowy koncesyjnej ze spółką Stalexport Autostrada Małopolska zaplanowano na połowę marca 2027 roku. Po tym terminie zarządzanie osią Katowice - Kraków przejmie państwo.
Realizacja prac budowlanych ma odbyć się w latach 2030-2032. Ostateczny harmonogram zależy od tempa prac projektowych, decyzji administracyjnych oraz zabezpieczenia finansowania.
Równolegle od września 2026 roku trwają prace nad analizami ruchu dla 37-kilometrowego odcinka A4 Sośnica - Brzęczkowice. Firma Multiconsult ma 16 miesięcy na przygotowanie mikrosymulacji, które wskażą możliwości poprawy przepustowości na tej trasie.
źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów GDDKiA O/Katowice
