Zmiana w przetargu na A4. Bramki ma rozebrać inna firma
23 września 2026
Kamil Janisz
W maju najniższą ofertę na likwidację dawnych bramek na śląskim odcinku A4 złożyła firma z Chełmu Śląskiego. Po zakończeniu oceny propozycji GDDKiA za najkorzystniejszą uznała jednak ofertę innego wykonawcy. Zadanie za ponad 7,7 mln zł ma zrealizować firma PORR.
Do przetargu na likwidację nieużywanej infrastruktury poboru opłat na zachodnim odcinku autostrady A4 zgłosiło się pięciu wykonawców. Kiedy w maju GDDKiA otworzyła oferty, najniższą cenę zaproponowała firma Usługi Transportowo-Drogowo-Mostowe Jan Opitek z Chełmu Śląskiego. Było to nieco ponad 7,3 mln zł.
Nie oznaczało to jednak wyboru wykonawcy. Rozpoczęła się wówczas formalna i merytoryczna ocena ofert. Cena odpowiadała za 80 procent oceny, a pozostałe 20 procent można było uzyskać za wydłużenie okresu gwarancji.
Najtańsza oferta nie okazała się najkorzystniejsza
Po kilku miesiącach wiadomo już, jak zakończyła się ocena. GDDKiA poinformowała 18 września, że jako najkorzystniejszą wybrano ofertę firmy PORR, opiewającą na ponad 7,7 mln zł.
Oznacza to, że wybrana propozycja jest o około 400 tys. zł droższa od najniższej ceny przedstawionej w maju.
– To była rzeczywiście tańsza oferta, jednak po analizie formalno-prawnej i merytorycznej decyzja padła na innego wykonawcę – mówi Szymon Haczyk, GDDKiA Katowice.
Na tym etapie nie można jednak mówić jeszcze o podpisanej umowie. Uczestnicy postępowania mają czas na ewentualne odwołania do 28 września. Jeżeli ich nie będzie, GDDKiA planuje podpisać umowę z PORR w czwartym kwartale 2026 roku.
Bramki znikną w pięciu miejscach
Sam zakres inwestycji nie uległ zmianie. Zlikwidowana zostanie nieużywana infrastruktura poboru opłat na śląskim odcinku A4 pomiędzy Gliwicami a Wrocławiem.
Prace obejmą Żernicę, Bojków, Ostropę, Kleszczów oraz Łany. Wykonawca najpierw przygotuje dokumentację projektową i uzyska wymagane decyzje administracyjne. Następnie rozpocznie się rozbiórka obiektów.
Po usunięciu infrastruktury poboru opłat droga ma zostać przywrócona do standardów właściwych dla autostrady. Zmieniona zostanie również organizacja ruchu.
Najpierw projekt, później rozbiórka
Inwestycja będzie realizowana w formule „Projektuj i buduj”. Od podpisania umowy wykonawca będzie miał pięć miesięcy na przygotowanie dokumentacji oraz siedem miesięcy na wykonanie robót budowlanych.
Zadanie finansuje Ministerstwo Finansów. GDDKiA odpowiada za przeprowadzenie przetargu oraz nadzór nad kolejnymi etapami inwestycji.
Likwidacja dawnych bramek dotyczy zachodniego odcinka A4 i jest odrębnym przedsięwzięciem od zmian planowanych na trasie Katowice-Kraków, którą GDDKiA przejmie po wygaśnięciu koncesji w marcu 2027 roku.
źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów GDDKiA
Komentarze dla tego wpisu są wyłączone.
