Katowice: Codziennie tysiąc osób na budowie. Kolejowe serce Śląska w przebudowie

Katowice przechodzą największą od lat modernizację kolejową. Codziennie pracuje tam tysiąc osób. Powstają nowe tory, perony, wiadukty i przystanki. Wszystko po to, by więcej pociągów mogło  szybciej wyjechać ze stolicy regionu.

Wiadukty, tory i przeploty. Kolej w Katowicach rośnie w górę i w bok

Od strony Załęża i Brynowa trwa budowa aż ośmiu nowych wiaduktów o łącznej długości 435 metrów. Trzy są już gotowe, dwa kolejne w budowie, a na pozostałych powstają podpory. Powstanie tam swoistego rodzaju dwupoziomowy węzeł kolejowy. 

Na placu budowy – od Katowic Szopienic po Piotrowice – pracuje już 1000 osób i ponad 500 maszyn. To dwukrotnie więcej niż jeszcze w maju.  Budowlańcy układają nowe tory, montują rozjazdy, stawiają mosty i przystanki. W sumie ułożonych zostanie 100 km torów. To tyle, ile dzieli Katowice od Ostrawy lub Opola.

Już we wrześniu 2025 roku przez plac budowy przejadą nowym torem pierwsze pociągi w kierunku Gliwic. Na początku przyszłego roku dzięki wiaduktom, pojadą tędy pociągi w kierunku Tychów czy Bielska-Białej. 

W tym momencie ( 8 sierpnia 2025) zakończył się montaż trzech konstrukcji.  Wiadukty będą miały od 30 do prawie 90 m długości i zostaną przystosowane do wszystkich pociągów, pasażerskich i towarowych. Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice, czyli więcej pociągów będzie mogło wyjechać na tory. Wszystkie obiekty powstaną w pierwszej połowie 2026 r. i sukcesywnie będziemy je udostępniali do ruchu kolejowego. Jeszcze w tym roku pociągi ruszą nowym torem w kierunku Załęża, przejeżdżając pod wznoszonymi wiaduktami, które będzie można wtedy zobaczyć z zupełnie nowej perspektywy – od spodu.

Zmiany dla pasażerów. Nowe przystanki, windy i system informacji

Na stacji Katowice Ligota powstają nowe perony i przejścia podziemne. W centrum miasta trwa budowa wiaduktu nad ul. Mikołowską, a peron 1 na głównej stacji został już odnowiony. W listopadzie pojawią się tam nowe windy – w tym jedna dostosowana do przewozu rowerów.

Nowością będą też przystanki: Katowice Akademia, Katowice Uniwersytet, Katowice Morawa i Katowice Kokociniec. Modernizację przejdą stacje Zawodzie, Ligota, Brynów i Szopienice Południowe.

Po co to wszystko?

Celem inwestycji jest rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od aglomeracyjnego. Dzięki temu więcej pociągów będzie mogło wjechać i wyjechać z dworca w Katowicach. Do 2028 roku powstanie także nowoczesne centrum sterowania ruchem.

Inwestycja w liczbach

• 1000 pracowników dziennie

• 100 km nowych torów

• 140 obiektów inżynieryjnych

• 7 mld zł – wartość całej inwestycji (z dofinansowaniem UE – CEF „Łącząc Europę”)

• 2028 r. – planowany koniec prac

Postęp robót można śledzić na stronie www.slaskienatorach.pl