Na wczorajszej sesji rada miejska Wodzisławia postanowiła nie odwoływać się od decyzji sądu, tylko poprawić dokumenty. Chcą uniknąć przedłużania procesu, bo mogą stracić unijne pieniądze.
23 kilometry z Jastrzębia-Zdroju do Rydułtów w zaledwie kilkanaście minut? Czemu nie. Niestety, o ile w Jastrzębiu nic nie stoi na przeszkodzie, to kłopoty zaczynają się już kilka kilometrów za jego granicami. Receptą na problemy ma być Droga Główna Południowa. W Wodzisławiu Śląskim to jednak coś więcej niż tylko wygoda, to przede wszystkim szansa na szybszy rozwój miasta. -Praktycznie otwierają nam się tutaj 100 ha, wczorajsza uchwała poszerzała właśnie te tereny, jako przewidziane do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej – mówi Dariusz Szymczak, zastępca prezydenta Wodzisławia Śląskiego. Warta około 900 milionów złotych inwestycja ma jednak nie tylko przyciągnąć tu przyszłych inwestorów. 23-kilometrowa trasa połączy Rydułtowy, Wodzisław Śląski, Mszanę i Jastrzębie-Zdrój z autostradą A1. -Temat budowy Drogi Głównej Południowej jest istotny praktycznie dla znacznej części południowych gmin Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego. To temat prowadzony wspólnie z marszałkiem województwa przez prezydenta Wodzisławia Śląskiego od roku 2007 – wylicza Dariusz Szymczak, zastępca prezydenta Wodzisławia Śląskiego.
Na początku miały być po dwa pasy w każdy kierunku, potem jeden, teraz jednak może nie być żadnego. Górnośląskie Towarzystwo Przyrodnicze im. Andrzeja Czudka zgłosiło bowiem zastrzeżenia co do błędów w decyzji środowiskowej, w której nie zostały uwzględnione siedliska żab i nietoperzy. Obawy ekologów podzielił Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie. -Na razie została podjęta decyzja, że nie będziemy się odwoływać od wyroku sądu, chcemy zabezpieczyć środki, a w zasadzie już zabezpieczyliśmy środki na to by uzupełnić raport oddziaływania na środowisko – mówi Anna Szweda – Piguła, rzecznik prasowy urzędu miasta w Wodzisławiu Śląskim. Ekolodzy wyroku przed kamerą komentować nie chcieli, odnieśli się do niego jednak w oświadczeniu:
"Pomimo zgłaszanych zastrzeżeń, organy administracji konsekwentnie forsowały wadliwy raport. W konsekwencji wydana na jego podstawie decyzja była obarczona wadą prawną, co zostało potwierdzone wyrokiem Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie."
Decyzję trzeba będzie zatem uzupełnić. I choć podniesie to koszty inwestycji o 160 tysięcy złotych, to nie jest to największy problem. Jeśli urzędnicy się nie pospieszą, zagrożone może być unijne finansowanie. -Czas jest istotny, natomiast jest jeszcze pewien taki margines swobody, mianowicie jeszcze nie zostały wypracowane wytyczne dotyczące naboru wniosków – mówi Witold Trólka, urząd marszałkowski województwa śląskiego. Projekt jako kluczowy dla rozwoju regionu został wpisany do Regionalnego Programu Operacyjnego. Dzięki wsparciu z Unii Europejskiej z kasy Województwa Śląskiego dołożyć trzeba byłoby jedynie 140 milionów, 760 dołoży Bruksela. -No my mamy w Polsce trochę pecha, że budujemy drogi dopiero teraz, to tak z punktu widzenia pragmatycznego, mam nadzieję, że ekolodzy i ci, którzy przygotowują dokumentację dojdą do porozumienia – mówi prof. Stanisław Krawiec, Politechnika Śląska. I o ile nikt nie powinien mieć wątpliwości co do tego, że dobro zwierząt jest wartością nadrzędną, to często w takich przypadkach granica pomiędzy zdrowym rozsądkiem, a eko-szantażem jest bardzo cienka. Michał Mitoraj, Silesia Informacje.
